橡胶支座作为桥梁结构的重要组成部分，是桥梁上部结构与墩台之间的重要连接点，对保证桥梁状态的稳定和安全起着重要作用。在充分调研国内外橡胶支座和橡胶材料研究的基础上，以橡胶质量控制为核心，针对橡胶支座橡胶材料快速检测的空白，结合红外光谱分析技术，通过厂家调研、专家咨询、现场考察、室内分析，本课题开发了一种基于红外光谱的橡胶轴承橡胶组分快速鉴定方法和评价标准，编制了“基于红外光谱快速鉴定橡胶轴承化合物成分的试验程序”，作为检测橡胶轴承质量的快速有效方法，并在全省推广应用，确保了我省橡胶轴承的质量得到控制。

红外光谱仪橡胶分析橡胶轴承基本上由天然橡胶和合成橡胶制成。为了减少橡胶轴承的横向压缩变形，在橡胶中加入钢板或维纶以加强橡胶。天然橡胶具有加速老化到臭氧、阳光（紫外线）等的缺点，因此通常在天然橡胶用作橡胶轴承时使用。橡胶轴承通常放置在钢罐容器中，并添加钢凸盖以形成密封橡胶轴承。这种密封橡胶轴承可以防止橡胶老化，并且可以均匀地传递压力。主要用于大跨度桥梁。

轴承采用何种橡胶板橡胶轴承是由多层天然橡胶和薄钢板镶嵌、粘结和硫化而成的桥梁轴承产品。这种橡胶支座具有足够的竖向刚度来承受竖向荷载，并能可靠地将上部结构的压力传递给桥墩和桥台；具有良好的弹性，以适应梁端的旋转；存在较大的剪切变形，以满足上部结构的水平位移。板式橡胶支座是由多层天然橡胶和薄钢板镶嵌、粘结和硫化而成的桥梁支座产品。

工程经验表明，除了设计和安装不当、轴承负荷过大等原因外，橡胶轴承的损坏往往是由于橡胶本身的质量问题，特别是在生产轴承时混合了不符合要求的橡胶产品。由于用于生产轴承的氯丁橡胶、天然橡胶和其他橡胶的价格很高，一些制造商会使用廉价的橡胶，甚至回收橡胶和其他劣质橡胶来生产轴承。《公路桥梁板橡胶支座》（JT/T4）中明确规定，橡胶中不得使用再生橡胶或压碎的硫化橡胶（硫化废物）。橡胶质量的快速评价和识别一直是桥梁工程的重点和难点。红外光谱技术的出现为橡胶轴承的质量检测提供了新的技术手段。目前，在橡胶材料分析领域，红外光谱分析已成为橡胶材料的常用分析方法。李星测试了高温硫化硅橡胶（HTV）和液态硅橡胶的未老化样品（LSR机械和电气财产的变化：为了研究在东南沿海高温高湿地区在线运行的复合绝缘子的硅橡胶伞裙的老化特性，周军等人选择了东南沿海不同老化时间和制造商的复合绝缘子，并测量了其宏观特性采用水喷雾分类法和表观硬度法，通过衰减全反射红外光谱热重分析研究了其微观特征：赵素燕使用衰减全反射红外线光谱（ATR）测量、比较和分析了市场上几种主要轮胎橡胶的红外光谱，重点研究和分析轮胎橡胶的异同。在本研究中，借助红外光谱检测技术，可以在短时间内获得橡胶测试结果，并通过光谱之间的相似性比较，从而实现橡胶制造商和胶质的快速识别，确保橡胶轴承的质量。

2检测原理

红外光谱仪橡胶检测（FTIR）是发射的红外光谱仪法